សាលាឧទ្ធរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់សៀគ្វីអគ្គីសនីបានធ្វើឱ្យមានគោលការណ៍ណែនាំដែលត្រូវការអ្នកផលិតដោយការកំសាន្តក៏ដូចជារចនាអាកាសយានិកយន្តហោះដើម្បីចុះឈ្មោះដ្រូនរបស់ពួកគេជាមួយអង្គការ FAA របស់ពួកគេជាមួយ FAA ។
នេះបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែល [ចនថេល័រចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ RC ក៏ដូចជាមេធាវីបានធ្វើឱ្យសមស្របនឹង FAA កើនឡើងស្របច្បាប់នៃកម្មវិធីចុះបញ្ជីយន្តហោះ Drone របស់ FAA ។ ការចុះឈ្មោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំមុនដោយមានអង្គការ FAA ដែលតម្រូវឱ្យមានយន្តហោះគ្មានមនុស្សដាស់តឿនស្ទើរតែទាំងអស់ក៏ដូចជាយន្តហោះរចនាដែលត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងប្រព័ន្ធថ្មីនៅលើប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណិត។ ប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីនេះបានបង្កឱ្យមានភួយជាច្រើន; ការធ្វើទំនើបកម្មអង្គការ AFA ក៏ដូចជាការកែទម្រង់ច្បាប់នៃឆ្នាំ 2012 “” … រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធមិនអាចផ្សព្វផ្សាយពីគោលការណ៍ណែនាំឬគោលនយោបាយណាមួយដែលទាក់ទងនឹងយន្តហោះរចនា … “ទេ។ គោលបំណងលេងល្បែងឬការកំសាន្ត។ ថ្វីបើអាណត្តិនេះមកពីសភាក៏ដោយអេហ្វអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេដែលត្រូវការការចុះឈ្មោះសម្រាប់យន្តហោះរចនានីមួយៗមានទំងន់ចន្លោះពី 0.55 ក៏ដូចជា 55 ផោនដោយមិនគិតពីមុខងារនៃការហោះហើររបស់ខ្លួន។
ក្នុងការការពារកម្មវិធីនៃការចុះឈ្មោះយន្តហោះ DRON របស់ FAA យើងមិនអាចបង្កើតក្បាលឬកន្ទុយនៃហេតុផលនៅពីក្រោយបទប្បញ្ញត្តិនេះបានទេ។ បន្ថែមលើភាពស្របច្បាប់ដែលគួរឱ្យសង្ស័យនៃបទប្បញ្ញត្តិនេះមានការព្រួយបារម្ភអំពីអាណត្តិរបស់អង្គការ FAA ដើម្បីគ្រប់គ្រងអ្វីដែលហោះហើរក្រោម 400 Ceailded នៅក្នុងច្បាប់របស់ FAA ។ កង្វល់នៃសុវត្ថិភាពក៏មានការបើកចំហរដូចគ្នាដែរ – យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 2 គីឡូក្រាមទំនងជាបណ្តាលឱ្យរងរបួសដល់អ្នកធ្វើដំណើរលើការហោះហើរឧស្សាហកម្មតែនៅពេលដែលមានរយៈពេល 187 លានឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។ និយាយឱ្យខ្លី FAA ប្រហែលជាមិនមានអាណត្តិនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវិញ្ញាបនប័ត្រក៏ដូចជាសន្តិសុខរបស់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ប្រទេសនៅពេលដែលវាទាក់ទងនឹងយន្តហោះរចនា។
ខណៈដែលតុលាការមណ្ឌលបានវាយប្រហារគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការចុះឈ្មោះទាក់ទងនឹងយន្តហោះរចនានេះនៅតែអនុវត្តបានតែចំពោះយន្តហោះតិចតួច (ក្រោម 55 ផោន) ក៏ដូចជា quads បានហោះហើរក្នុងបន្ទាត់នៃការមើលឃើញ។ ប្រតិបត្តិករដូនម៉ាន់អ្នកផលិតយន្តហោះមិនមានរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅក្រោមការពិពណ៌នារបស់អេហ្វអេអេអេក៏ដូចជាសម្រាប់ពួកគេប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីយន្តហោះដ្រូននឹងឈរ។